(通讯员 孙健滔) 他是低温球墨铸铁件国家标准和行业标准制定者；他率领的科研团队解决了我国高铁用金属材料的低温适应性问题并一次次刷新材料耐寒极限，为推动一带一路高铁建设发挥了巨大作用。

　　在国家高铁国产化过程中，他率领的科研团队为我国首条高寒高铁——哈大高铁解决高铁用金属材料的低温适应性问题，其后，他们公司又承担了“复兴号”标准动车组牵引传动系统牵引电机壳体、电机端盖等产品的研制任务，成功攻克了-60℃球墨铸铁材料生产技术，并研发生产出中国标准化牵引电机配套装备，为中国首条对外出口的标准化高铁“俄罗斯高铁”奠定了坚实的基础。

　　这就是新忠耀，一个荣誉环绕却低调内敛的企业。他就是杨忠耀，一辈子都在和“铁”打交道、却把一块普通的铁研究到极致的企业家。

　　近日，山东省人民政府公布了2019年山东省科学技术奖励获奖名单，全省共245个项目(人)获奖。莱州新忠耀机械有限公司自主研发的“超低温高韧性高寒高铁核心部件制造技术探讨研究与应用”项目喜获山东省科学技术进步三等奖”的消息进入大众视野，这已经是新忠耀机械有限公司两度荣获山东省科学技术进步奖。

　　是怎样的科学技术创新，让这家企业一次次在科技领域摘得桂冠？品牌企业背后又有着怎样的故事呢？近日，记者对这家公司进行了实地探访。

　　莱州新忠耀机械有限公司创立于1997年，历经二十余年的发展，新忠耀公司凭借在高性能金属材料研发及高端装备制造领域的持续创新，已成为中国高端装备制造领域的代表性企业之一。

　　公司董事长杨忠耀从始至终坚持“做别人做不好的、做别人做不了的”这一经营理念，在他的带领下，公司早在2002年就和比利时IGW公司合作，为其研发生产地铁用齿轮箱体、轴箱、端盖等产品，材质要求为-20℃低温球铁，其后，公司又为IGW研发生产了北京四号线地铁齿轮箱体，并通过了庞巴迪及最终用户港铁公司的审核，打开了国内轨道交通市场。

　　莱州新忠耀机械有限公司之所以能够两次荣获山东省科技进步奖荣誉，就是凭借其解决了我国高铁用金属材料的低温适应性问题，并一次次刷新了材料耐寒极限，实现了球墨铸铁材料在-50℃、-60℃超低温度的环境下冲击功均≥12J，室温抗拉强度≥400MPa，伸长率≥18%的突破，并主持制定了《低温铁素体球墨铸铁件》国家标准与《轨道交通用低温铁素体球墨铸铁件》行业标准，填补了有关技术标准的空白，带动了行业整体科技进步。

　　新忠耀公司利用该材料成功研发出中国标准化高寒高铁动车组用牵引传动系统关键核心部件，成功应用于国内、国外(中俄、莫喀)高铁，保证了高速列车在低温复杂环境下运行的平稳安全性，为一带一路高铁建设及中国标准化高铁出口奠定了坚实的基础。

　　2005年开始，公司和常牵庞巴迪合作，开发大哈客运专线、大同项目，材质要求为-40℃低温球铁。当时国内尚没有能够生产高铁用-40℃材质产品的，全部需要靠进口德国西门子公司的产品。而在国家高铁国产化过程中，西门子公司表示“不会、也绝不出让核心技术”，这相当于掐住了我国高铁发展的咽喉。

　　在国内低温球墨铸铁材料研究一片空白情况下，为突破国内低温金属材料难关，新忠耀公司董事长杨忠耀自投资金，带领科研队伍进行研究，在1500多度的电炉前，在40多度的车间内，在实验室里，挨个元素做试验，前后历时18个月，400多次试验后，成功研发出一种耐低温抗冲击球墨铸铁新材料，申请了国家发明专利，利用该材料新忠耀成功研制出-40℃高铁牵引电机环盖、转子压板等产品，应用于我国首条高寒高铁—哈大高铁，为国家解决了高铁用金属材料的低温适应性问题。

　　2007年之后，新忠耀公司与青岛四方机车、北车(现中车)永济电机厂等开展合作，为其先后开发了50多种轨道交通车辆用电机端盖、转子压板、电机座、齿轮箱体等产品，配套于和谐号动车组，应用于京沪、沪广、哈大、兰新等多条高铁线路，替代了进口产品。在此期间，公司攻克了-50℃球墨铸铁材料生产技术。

　　2014年，新忠耀公司承担了“复兴号”标准动车组牵引传动系统牵引电机壳体、电机端盖等产品的研制任务，这对公司来讲既是市场经济任务、也是政治任务，意味着中国高铁要由“洋基因”、“混血”转变为“纯中国血统”、“中国创造”。在研发时间紧、任务难度大的前提下，公司董事长杨忠耀带领科研人员全力以赴，成功攻克了-60℃球墨铸铁材料生产技术并研发生产出中国标准化牵引电机配套装备，为中国首条对外出口的标准化高铁“俄罗斯高铁”奠定坚实的基础。

　　近年来，莱州新忠耀机械有限公司在公司董事长杨忠耀的带领下，不断夯实基础，加强自主研发与产学研合作，取得了一系列骄人的成绩：公司建有山东省企业技术中心、山东省低温抗冲击铸铁材料应用工程实验室、山东省低温高韧性铸钢(铁)工程技术研究中心、山东省一级资质理化实验室等省级科研平台。企业具有德国迈格码(MAGMA)铸造模拟软件，可实现铸件铸造工艺精准模拟与最优化设计，率先应用3D砂模打印技术，提高了新产品研究开发效率。同时拥有美国ESPERIT加工编程软件、CAD、CAE等先进设计软件。

　　公司承担了多项国家、省、市各级科技项目，先后荣获省、市各级科技奖9项，2种产品被评为山东省首台套关键核心零部件产品，2次承担国家科学技术创新基金重点项目，10余种产品被中国铸造协会评为优质铸件金奖，1种产品被中国工业博物馆收藏。

　　新忠耀公司作为中国轨道交通低温铸件行业内有突出贡献的公司，在国内外无超低温(-40℃至-60℃)球墨铸铁材料标准的背景下，由董事长杨忠耀带领，以成功经验为依据，起草并主持制定了《低温铁素体球墨铸铁件》国家标准(GB/T 32247-2015)和《轨道交通用低温铁素体球墨铸铁件》行业标准(ZXB/T0102-01--2014)(被评为工信部2017年团体标准应用示范项目)，规定了低温铁素体球墨铸铁材料及应用于轨道交通行业的低温铸件产品综合力学性能要求，成为国际低温铸铁材料标准的先行者、带头人，拥有了绝对的话语权。

　　可以说，新忠耀公司的成功不是偶然的，在企业二十年历程中，无论是企业经营还是科学技术创新，其董事长杨忠耀均发挥了无可替代的引领带头作用。杨忠耀一辈子都在和“铁”打交道。但他却把一块普通的铁研究到极致，一次次的刷新国际球墨铸铁材料的低温高韧性抗冲击力学性能，做到了世界领先，为中国高铁国产化做出了突出贡献。

　　目前科学技术创新正成为推动新忠耀公司高质量高技术加快速度进行发展的强大引擎，新忠耀公司将不断致力于高速铁路、风电、核电、船舶、石油、制冷压缩机等高端装备核心部件的研发制造，为实现“制造强国战略”不懈努力！

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