连日来，我市各地重点项目捷报频传，建造者们奋战一线，全力推动项目建造加速跑。

　　海阳核电4号机组首个大型模块——核岛底封头6月30日顺利完成吊装。该模块重660吨，犹如一个“大碗”，因为重力散布不均，一点风吹草动，16根吊索就会晃动，难度堪比举着铁棒绣花。吊装进程前后用时92分钟。

　　山东核电有限公司机械工程师姜磊：调整每一根吊索的受力，这样会保证16根吊索每一根受力散布都均匀，一起咱们也可以终究靠这个拉杆去调节底封头整个上口的水平度，然后来保证它终究的吊装就位，有用保证了吊装的安全和质量。

　　底封头是安全壳这个钢制“大胶囊”的中心，它和其他环体构成了避免核泄漏的重要安全屏障。现在，海阳核电1、2号机组累计发电超930亿度，3、4号机组正在抓住建造，此外核电厂还预留了4台机组的装置空间。

　　山东核电党委书记董事长吴放：假如咱们这一个大基地建成，这八台机组都投运的话，整个基地的发电装机容量会超越一千万千瓦，每年的发电量会超越800亿度。这800亿度对应的是咱们现在山东省悉数居民的日子用电量，一起这800亿度意味着节省原煤3420万吨。胶东半岛周边大约150公里到200公里的水和热的问题，咱们都会给它处理掉。

　　6月30日，在潍烟高铁蓬莱市站施工现场，跟着一组500米长钢轨精准地铺设在道床上，潍烟高铁慎重进入全线铺轨阶段。此次铺轨工程投入到正常的运用中了集履带、轮胎及轨迹走行于一体，可完成左右线快速切换的国内最先进新式多功能长钢轨牵引车，以及轨迹运送、施工管沉着控渠道等自动化工装设备和新技术，大幅度的提高了轨迹铺设质量和工效，保证后期线路运转的平稳性和旅客乘坐舒适度。

　　中铁一局潍烟高铁铺轨工区项目经理曹德志：潍烟高铁区间正线公里，站线组。铺轨施工全套工艺流程中，咱们克服了经营线站改施工，穿越既有蓬莱市站进行长钢轨运送，无砟道岔铺设精度高级施工难点。

　　山东铁投潍烟现场指挥部副指挥长唐林：建成后，将完毕莱州、招远两市不通客运列车的前史，与本年行将注册的潍荣高铁莱荣段一起组成胶东半岛南北滨海双高铁，完成胶东半岛高铁成环，补齐胶东半岛区域铁路交通短板。

　　现在，莱荣高铁已完成全线静态检验，眼下，施工现场正在展开联调联试前各项收尾作业。在莱荣高铁跨s209系杆拱大桥上，铁路建造者们推车装运盖板、作业严重有序的展开。

　　莱荣铁路一标一分部工程师李康宁：在我部承建的15座桥梁上进行梁缝贯穿地线物理阻隔盖板施工，现场分工清晰，两到三人一组，为7月10日联调联试创造条件。

　　莱荣高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分，对优化胶东半岛铁路布局、加速胶东经济圈一体化开展进程含义严重，全线月份具有注册运营条件。