Sparco于1977年在意大利创立，以制作赛车装备享誉全球，并在国际顶尖赛事的装备标准更新中扮演了很重要的角色。

　　在这家企业创立的1977年，FIA决定提高他们对于赛车服的防火性能标准，以进一步提升对运动员的保护。于是，Sparco成立后的第一款产品，便是赛车服。

　　Sparco的第一款防火赛车服，防火时间达到了惊人的11秒，不仅仅满足了当时FIA的安全标准，甚至还满足了此后数十年FIA的安全标准，创造了惊人的历史。

　　如果你的车上安装了赛车安全带（例如六点式），那么通常此时就没有保留原厂方向盘的意义了。

　　▲ Sparco 6pt 3“ Aluminum FIA认证六点式赛车安全带，腿带和肩带宽度都是3英寸，采用轻量化铝制松紧调整锁扣，可实现方便快捷的安全带长度调节

　　▲ 根据上图所示，FIA 8853-2016新规在2017赛季的F1、WEC、WRC比赛中开始全方面实施。在FIA官方组织的比赛之外，例如WTAC、Global Time Attack等计时赛和爬山赛也对赛车安全带有相应要求，常常要符合FIA/SFI最新标准的五点或六点式安全带

　　▲ 从上图能够正常的看到2016年新规相对于1998年出台的FIA8853/98标准在测试要求上有全面提升，目的是为了逐步加强对司机的保护和比赛的安全性

　　正面撞击时，驾驶员的上身会向前倾，原厂安全带则允许了一定的倾幅，此时安全气囊弹出可保护驾驶员的颈部和头部。

　　▲ IIHS碰撞测试车内视角，原厂三点式安全带，假人上身前倾，安全气囊弹出保护头部和颈部

　　安装多点式赛车安全带之后，上身会被紧紧绑在座椅上，安全气囊也就无法达到原有的效果了。

　　对于赛车装备的选择，一直是入门爱好者最为头疼的难题——身边常见的装备过于昂贵，但又不了解有哪些相对更为经济且同样可靠的装备。

　　我们一直希望强调——入门玩家同样需要个性化的套餐、也同样有具体的需求，这是每一个从入门阶段一路走来的玩家都感触颇深的。

　　此外，入门玩家的爱好生涯还具有可能性最为丰富的前景——大家也许会成为职业运动员，也有一定的可能不再热衷于这项运动。

　　因此，【现阶段的成本节省】以及【避免在未来进阶发展过程中的重复消费】是急需权衡的两件事。

　　综上所述，潦草地推荐一些最便宜的商品，随后便转身拿出最昂贵的产品作为展示和炫耀，并不是我们想实现的目标。

　　每一个套餐，都是我们为入门爱好者精心定制，是我们大家都认为“弯路”最少且性价比最佳的方案。

　　基础装备是参加竞技运动的门槛。而这一套基础入门kit，用仅仅半个你所常见的昂贵的头盔的预算，帮你实现了可靠有保障的全套防护——

　　Club X-1头盔 （原价：黑/白色：1330元 碳纤维纹路涂装：1732元）

　　Club X1头盔是Sparco最为入门的赛车头盔，同时泛用于包含卡丁车在内多个赛车种类。

　　对于入门玩家而言，在并不是特别需要复杂的认证标准的情形下，一个由著名装备品牌推出的、可信赖且价格实惠的头盔是最为适宜的选择。

　　在有了头盔对头部的保护之后，头套也是必不可少的配套产品，它的作用远不止于吸汗。

　　首先，头套是车手选择头盔尺寸所必要的先前条件。虽然它很薄，但是确实直观地影响着我们对于头盔尺寸的感知。

　　如果在第一步错漏了这一步，先选购了头盔，那么在后续购买头套之后，可能会发现当初选择的头盔尺寸过小，无法舒适佩戴头套。

　　手套方面，Sparco的技师手套Meca3多年以来都在卡丁车市场极受欢迎。这是因为，当我们浏览Sparco的手套产品线，它恰好就是最便宜的一款手套。

　　技师手套类似于越野自行车手套，在手掌和手腕交界处进行裁切，对手腕没有一点包裹和保护的效果；

　　其次在于材质规格方面，技师手套由于追求更为精确的修车手感而选择更加轻薄的面料，赛车手套追求缓震、防撞、防烫乃至防火等性能的需求而选择较厚的防火材质。

　　也许你会认为，这一切对于初学者而言并不重要。但惊人的事实是，作为入门级赛车手套的Rush和技师手套Meca3之间仅仅只有不足40元的差价。

　　在驾驶卡丁车的过程中，车自身的震动会实手掌迅速变得酥麻而酸痛，上下车的过程中也非常容易误触到滚烫的发动机。显然，入门级的赛车手套才是最适合车手的选择。

　　你很有可能已拥有了最基础的头盔、手套等装备，但仍希望进一步追求更加舒适的竞技体验。作为基础装备的补充，以及对于安全性的逐渐增强，这些都是你不容错过的——

　　事实上，卡丁车运动对于肋骨具有硕大的考验。即便是较为常见的“娱乐车”，若是遇到较为颠簸的赛道，又恰逢较好的轮胎状况所带来的横向负担，造成肋骨的轻微损伤并不是罕见的事情。

　　在很久以前，护肋是一件令人感到极为不适的护具。不仅仅因为穿戴它略有一些繁琐，更是由于它在腰间显得十分突兀，且在腰背和座椅之间也显得十分“硌腰”。

　　这便是为什么我们推荐SJ PRO K-3，它本质上是一件装有拉链的开襟背心，所有的防护板件都妥善固定在了它的夹层之内。

　　更重要的是，它不仅仅具备肋部和肩部的保护效果，还在后部放置了缓冲材质以实现腰背部的缓震效果。

　　对于不频繁混迹于赛场的爱好者而言，每次长时间驾驶完卡丁车之后几天身体的酸痛都记忆犹新。这款设计极为周全的护肋，在提升安全性的同时，更进一步大幅度的提高了舒适性。

　　由于卡丁车并没有安全带，Hans护颈在它们身上并不能够发挥效果。因此，我们大家带来了卡丁车的专用护颈。

　　卡丁车护颈的原理在于填满肩部上沿与头盔下沿之间的空隙，从而限制颈部的摆动。

　　相对于房车，卡丁车在转向时手部动作的幅度更小，肩部本身并不是特别需要太多活动的余地。因此直接将肩部与头部之间的空隙填满是最为高效地保护车手颈部的做法。

　　已经拥有了足够满意的护具装备，但仍旧希望填补和全套竞技装备之间最后的差距？你的超值选择来了——

　　这并不是Sparco最便宜的赛车服，但我们仍就更加推荐它，因为这是Sparco最便宜的耐磨材质卡丁车服。

　　在驾驶卡丁车时，人体的大部分都暴露在外，飞溅的砂石和橡胶碎屑会对赛车服产生一些磨损，而清理顽固的机油污渍同样会产生一些磨损；此外，卡丁车在上、下车的过程中也更加易产生磨损。

　　此外，Thunder比它更加低级的赛车服有着非常丰富许多的颜色选择，更加令人感到无法抗拒……

　　模拟器玩家都知道，一套好的踏板组增强了脚对于刹车和油门踏板的感知，从而能够使成绩明显提升。赛车鞋之于普通的运动鞋，也是起到同样的效果。

　　K-Pole同样是一款泛用赛车产品，高帮设计能够进一步提升对脚踝的保护，对于脚踝附近物件较多的卡丁车最为合适。

　　和许多其他高帮运动鞋不同，高帮赛车鞋的鞋帮本身极为柔软，并填充有软质的厚填充物。无论我们驾驶的是手动挡房车、卡丁车或是单座赛车，它都不会干涉到脚踝的活动，是我们最佳的伙伴。