弱肉强食是汽车市场的法则，随着好车不约而同地接踵而至，人们也变得愈来愈挑剔。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，在销量上不断交出满意的答卷。“小保时捷”众泰SR9，地位难以被超越，发挥光彩夺目。如果一辆汽车只专注于某一项指标，势必会失败。宝沃BX7是宝沃大力推广的“拳头产品”，仰仗自身独有千秋的形象设计，不错地使用户得到满足把外观当作身份的象征的需求，因此它成为今天要跟各位分享的焦点。本期为大家伙儿一起来分享的是《采访宝沃BX7驾驶者，车主道出了用车感受，听完你就懂了》。

　　王先生修车修了10年，经常修宝沃BX7，所以很了解它，他是我的表弟，也是一位老司机，前段时间，家里给他买了一辆福特锐界。听了家人建议，为了换台新车，他咬紧牙关提了宝沃BX7，没选福特锐界。他4个月就行驶到7200公里，他说了二个字：满意！如此一辆宝沃BX7真值得入手吗？和福特锐界在一起比较，是否有亮点？驾驶者将认真地给我们分享他的亲身体会！

　　宝沃BX7的外观辨识度略高，采用了家族式设计，整个车的侧面我最喜欢。感觉进气格栅能够凸显我犀利的本色，大灯的辨识度很高，我最满足这一点。惊艳的尾部完美阐释了宝沃BX7的风格，和我很般配，细看鳞次栉比的车轮便知何为对称之美。总之，虽然是SUV，但是进气格栅的策划一丝都不违和。

　　从内饰上看，中控的屏幕尺寸不算大，但是胜在分辨率比较高、显示内容清晰。整车在材料方面做得相当厚道，有很多的软性材质和皮革包裹，档次感很不错，不过用料还是很考究的，皮织混搭的椅子，我知道有人就喜爱这个。坐在车内很可以激发我的驾驶欲望。总之，我个人感觉宝沃BX7的内饰很适合我。

　　这款车的动力和操控甚合我意，其中我最喜欢“宝沃BX72018款TS2.0T四驱旗舰型”，我开的也是它，2.0的发动机提速很强劲，油门反应也挺积极的，大脚油门下去的时候很有好的推背感。采用的是6挡手自一体变速箱，加减档速度快，平顺性也不错，一脚油门下去，宝沃BX7可以给到我一个充足的加速度。方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。刹车油门反应灵敏，减震也可以，这款车达到了同级别前列的驾驭感，在弯道上面也能够比较的从容。

　　再看空间的数据，空间很大，夫人坐了相当的安适。4715*1923*1687毫米的整车尺寸慢慢的变成了SUV的领头羊，我183厘米的身高坐在行驶位也是能够灵活自如。同时轴距达到了2760毫米，最后排对于我183cm的高度来说也还算充足，不会感觉压抑。车内储藏本事，积储方面，无论是门护板还是中间的扶手里面基本都有积储的场地，后备箱的空间一样也有着不错的表现，日常家用的话，整体空间发挥还是让人满意的。

　　就舒适度来看，宝沃对宝沃BX7的舒适性有较高的要求。行驶至较为坑洼的道路时，底盘的柔和和强劲的悬挂支持，不会让你有一颠一颠的感觉。坐垫的人体贴合度高，长期驾驶也不会感觉到疲惫。空调制冷成效上佳，效率颇高，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。

　　对于省油方面，往日开的线L上下，比起同类别的车来说是比较省油的。目前市区的能耗在9.1L上下，属于可接受的范围，当前高速6.3L个油上下，绝对在我的承受范围以内。跟同事的大部分车相较，这款车能耗是比较省的。感谢聆听这期《采访宝沃BX7驾驶者，车主道出了用车感受，听完你就懂了》。

　　我很喜爱宝沃BX7这样的一台车，最让我难忘的是它别具一格的外观。当今宝沃BX7的评价可谓风头正盛，年薪10万以上开它没问题。我个人以为开它出门是相当有档次的，用车到现在，只有二个字可以抒发我的心情：满意！我选的车型是“宝沃BX72018款TS2.0T四驱旗舰型”，有懂车人说我买错了，大伙看看我买对了吗？

　　宝沃BX7之所以被竞争者尊重，只靠外观显然是达不到要求的，操控、空间、舒适性方面的展现一样能吸引车主，均能契合用户的要求。因此，宝沃BX7的确是一款值得称赞的车型。归纳而言，伴随好车增多，购车者有了更多的选择，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如宝沃BX7。那么对于宝沃力推的这款宝沃BX7，阁下有何高见呢？感谢阅读本期《采访宝沃BX7驾驶者，车主道出了用车感受，听完你就懂了》。

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