从消费电子领域跨界而来的高通，在汽车行业一度被认为是“后来者”，但其实早在2002年高通就推出了汽车相关的应用，迄今为止已有近二十年的时间。在此过程中，高通在汽车领域的布局由最开始仅关注网络连接，逐渐扩展到了数字座舱、智能驾驶、云侧终端管理等多个领域，成为智能汽车产业链上不可忽略的重磅玩家。1月26日-27日，高通在线上举办了“重新定义汽车”主题活动，期间高通发布了多项汽车领域的最新技术突破，并宣布了一系列...[详细]

  受汽车“四化”的驱动，全世界汽车产业正经历百年未有之大变革。为成功谋变，近几年各大零部件企业纷纷选择合纵连横，即使在疫情肆虐的2020年也没有放慢步伐。据普华永道报告数据显示，2020年上半年全世界汽车零部件企业仅达成的并购交易数量就达到了55笔，这中间还包括四笔总价值超过190亿美元的超大型并购交易。下半年，受新冠疫情带来的公司破产和低估值影响，全世界汽车零部件领域的并购交易热潮进一步加剧，最终全年总交易量据估计超过了200...[详细]

  继2020年12月南北大众被爆出芯片短缺而减产的消息后，汽车行业芯片短缺问题持续蔓延，已经在全世界内导致至少10家国际车企减产，甚至停产，包括大众集团、福特汽车、丰田汽车、FCA等。一、海外车企因缺“芯”扎堆宣布减产、停产此外，通用、雷诺、宝马也都表示正面临芯片短缺问题。有专家这样认为，如果芯片短缺问题得不到解决，部分生产商从今年2月份开始，每周产量将减少10%-20%。至于芯片短缺对汽车产量的具体影响，AutoForecas...[详细]

  多家芯片制造商同时涨价并不常见。一些观察的人表示，芯片短缺还会持续六个月。...[详细]

  如果能通过优化产能来提高产量，台积电将与政府合作，优先供应汽车芯片。...[详细]

  彭博新能源财经预计，2025年时，美国在全球电池产量中的占比将从现在的8%下降到6%。...[详细]

  已经多次强调过不造车的华为，最近又公开了一个关于汽车的核心专利。企查查上的公开信息数据显示，1月22日，华为技术有限公司公布了一个关于“减速器、动力总成及车辆”新专利。该专利申请号为“CN112248801A”，专利名称为“减速器、动力总成及车辆”。据悉，华为的这款新减速器能应用于纯电动车、混合动力车、增程式电动车和插电式混合动力车等，通过取消同步环的设置，利用转角、转速的控制，该减速器可实现无动力冲击的换档，缩...[详细]

  盖世汽车讯 据外国媒体报道，德国已要求中国台湾政府说服台湾芯片制造商帮助缓解汽车行业的半导体芯片短缺问题，该问题阻碍了德国经济从新型冠状病毒肺炎疫情大流行中复苏。由于芯片交付方面的问题，全球各地的汽车制造商都在或多或少地减产或停产，从某一些程度上来说，前特朗普政府对中国主要芯片工厂采取的行动加剧了芯片短缺问题。大众汽车、福特汽车、斯巴鲁、丰田汽车、日产汽车、菲亚特克莱斯勒（FCA）和其他一些车企都已受到芯片短缺的影...[详细]

  科技,汽车作者：谢矩昨天 12:17[亿欧导读]通用汽车已取消原定于1月23日的富平工厂加班安排，以削减汽车产量。报道称，通用汽车韩国分公司迄今未收到足够的ECU芯片以及用于车载信息娱乐系统的芯片。这是韩国汽车制造商首次因芯片短缺而减产。题图来自“收费图库”1月23日，据外媒BusinessKorea报道，通用汽车（GM）韩国分公司近日表示，计划暂停员工周末的加班安排，以削减汽车产量。此前，通用汽车已取消原定于1月23日的富平工...[详细]

  在经历了因新冠疫情关厂停产的2020年，车企在2021年初又要被迫减产。这一次，是芯片。从去年12月初开始，汽车行业芯片短缺问题开始凸显，目前已经在全世界内导致多家工厂减产，甚至停产，并且短期内问题不会解决。缺“芯”影响20余款车型据不完全统计，在过去的一个多月中，至少10家国际车企的19家工厂因为芯片短缺减产、缩短上班时间或者停产，受影响的车型逾20款。受影响的工厂有一半是在欧洲地区。比如最早发布芯片短缺警告的...[详细]

  盖世汽车讯 据德国《汽车周报》报道，因半导体短缺问题，大众考虑向其供应商博世和大陆集团提出损害赔偿要求。随后，大众的一名发言人确认称，该公司正在就半导体供应短缺会造成的损害与主要供应商谈判。《汽车周报》援引知情人士的消息称，大众正在和半导体替代供应商谈判，但这有可能导致价格持续上涨。大众希望博世和大陆一同承担责任，并对由半导体短缺产生的额外成本进行部分补偿。大众发言人表示，大众希望能够通过与供应商的密切...[详细]

  本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生?中国芯片供应短缺现象或持续十年据彭博社报道，国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅在接受媒体采访时称，中国汽车芯片短缺的现象或持续长达十年，但是与目前影响产量的供应问题关系不大。原诚寅表示，因新冠疫情导致的工厂中断以及错误预估需求等短期因素将会自然解决。相比之下，中国市场对电动汽车的需求、国内技术知识的缺乏以及地缘焦灼的事态的持续带来的问题更严重。“中国的芯片产业...[详细]

  1月22日，在斑马智行首届技术节上，阿里巴巴集团副总裁、斑马智行联席CEO张春晖发布了跑在云上的“汽车”——CloudCar。这是在新势力造车和“软件定义汽车”大势下，最为特别的一次“汽车”发布会。业内人士认为，在中国汽车发展历史中，红旗、桑塔纳、荣威是值得记住的三辆车。张春晖表示，CloudCar可能是第四辆车值得被记住的“车”。发布CloudCar，首个跑在云上的“汽车”用户焦虑和技术创新不断更迭演进，百年汽车产业高质量发展一直...[详细]

  1月22日，在斑马智行首届技术节上，阿里巴巴集团副总裁、斑马智行联席CEO张春晖发布了跑在云上的“汽车”——CloudCar。CloudCar沉淀了斑马智行五年来的汽车数智化能力，是融合了汽车操作系统和在线数据的智能体。据介绍，CloudCar是汽车实现汽车交互智能、驾驶智能、服务智能的核心“部件“，CloudCar用户能获得专属于自己的智慧出行体验。张春晖表示，未来人人都将拥有一辆CloudCar，CloudCar有几率会成为国内市场继红旗、桑塔纳、...[详细]

  盖世汽车讯 据彭博社报道，国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅在接受媒体采访时称，中国汽车芯片短缺的现象或持续长达十年，但是与目前影响产量的供应问题关系不大。原诚寅表示，因新冠疫情导致的工厂中断以及错误预估需求等短期因素将会自然解决。相比之下，中国市场对电动汽车的需求、国内技术知识的缺乏以及地缘焦灼的事态的持续带来的问题更严重。“中国的芯片产业面临巨大压力，我认为这样一些问题不会瞬间解决。”近几周，因半...[详细]